Boletín de Prensa No. 517
Quito a 14 de octubre del 2015

13 millones de dólares para las nuevas estaciones del Trolebús

 

13 millones de dólares se invertirán en las 44 nuevas estaciones que se construirán en el Corredor Central Trolebús en 4 fases. La primera arrancó a inicios de octubre, las demás se irán haciendo de manera continua y se espera terminar, en su totalidad, el proyecto en el primer trimestre del 2016.

El alcalde Mauricio Rodas indicó que “la trasformación de las 44 paradas del sistema Trolebús era una obra urgente por carencia de utilidad e inseguridad para los ciudadanos y personas con discapacidad. Eso vamos a cambiar para que sean amigables con el medio ambiente y se utilice la última tecnología”.

“Aportamos al ornato de la ciudad son una réplica del diseño de la parada Plaza del Teatro que posee iluminación LED, tendrá techo verde con plantas, canalización de distribución de agua cristales transparentes y cámaras de video vigilancia para mayor seguridad, paradas inclusivas y universales con adhesivos podotáctiles para favorecer a las personas con discapacidad visual”.

“También tendrán pasamanos de doble altura, sistema de internet gratuito wifi y adaptables a las 80 nuevas unidades biarticuladas que el Municipio está adquiriendo actualmente”.
“Estamos en fase adjudicación del proceso licitación de 80 nuevos buses que según el calendario las primeras unidades llegarán en diciembre de este año y todas las demás en el primer semestre 2016. Esto será una mejora significativa para los usuarios. Los nuevos biarticulados tiene capacidad para 250 personas y tiene 27 metros de largo”.
“El material de las paradas desmontadas serán trasladado al corredor Suroccidental que con un mantenimiento adecuado se mejorarán algunas de esas estaciones que están en mal estado. A inicios de año iniciara un proceso similar de reconstrucción de paradas de la Ecovía”.

“Cada parada del Trolebús tiene un diseño diferente, ninguna es igual a otra, en el tema sanitario, técnico, infraestructura. Algunas paradas tendrán, 30, 50 y 80 metros según la demanda y necesidad y de acuerdo a las dimensiones de las unidades biarticuladas”.

“Se analiza una reforma a la normativa al interior del Concejo Metropolitano y con coordinación con la Agencia Nacional de Tránsito para ampliar la vida útil de las unidades del Trolebús según criterios técnicos y luego de un proceso de repotenciación continuar con su servicio.”

Otro gran esfuerzo para mejorar el servicio de trasporte municipal es la ampliación de la Ecovía a Guamaní que beneficia a más de 260.00 personas, finalizó el alcalde Rodas.
Alexandra Pérez, gerente de la Empresa de Transporte de Pasajeros explicó que el sistema Trolebús moviliza alrededor de 260.000 pasajeros por día y luego de 20 años es necesario reconstruir sus paradas para que sean inclusivas, modernas y estéticas acordes al desarrollo de la ciudad.

Mientras se realizan los trabajos se ubican paradas provisionales con cubierta para evitar inconvenientes en el servicio. A partir de este miércoles 14 de octubre comienza el montaje diario de estas paradas en el corredor Trolebús. Con las nuevas paradas se ahorrará el tiempo de abordaje de pasajeros en dos minutos. En cada parada provisional hay una cabina de recaudo. Se espera que la ciudadanía colabore hasta que estén listas las nuevas paradas, finalizó Pérez.

El gerente de la Empresa de Movilidad y Obras públicas, Alejando Larrea indicó que la construcción de 44 paradas en 4 fases de 11 cada una se hará de manera simultánea, así que se irán entregando las paradas nuevas constantemente desde los próximos 100 días.

Más datos
El inicio de la primera fase arrancó el sábado 3 de octubre con el derrocamiento de la estación CóndorÑan y este lunes 5 de octubre en la estación AmaruÑan al sur, comenzó el retiro de vidrios y puertas. En el caso de la Mariana de Jesús y El Florón en el norte, los trabajos se harán en estos días. La inversión en esta fase bordea los 2 millones ochocientos mil dólares, con un plazo de ejecución de 100 días.

Personal de la Empresa de Transporte de Pasajeros realiza el desmontaje de vidrios y la EPMMOP el derrocamiento de la armazón de las estaciones. Para evitar suspender el servicio, el Trolebús utiliza paradas provisionales en estos sitios.

La EPMMOP, tiene la competencia de toda la infraestructura vial de la ciudad, incluido la construcción, transformación y mantenimiento de las estaciones. La EPMMOP desarrolló estudios, levantamiento topográfico, planos arquitectónicos, estructurales, eléctricos y especificaciones técnicas para la ejecución del proyecto que permitirá contrarrestar problema de visibilidad, iluminación, vidrios rotos, falta de mobiliario, cableado expuesto, equipos de comunicación subutilizados, entre otros factores que evidencian la necesidad de un cambio en el servicio de transporte de la ciudad.

El nuevo diseño propone optimizar el espacio al máximo y transformar la operatividad del Corredor Central Trolebús en un sistema inteligente con tecnología de punta. Las mamparas de vidrio convierten a las estaciones en lugares totalmente transparentes, con iluminación adecuada que proyectará seguridad para quienes lo usen.
La intervención empieza con el derrocamiento de las plataformas existente, después se construirá la nueva estructura, se hará el levantamiento de la cubierta de la nueva estación, se colocará mamparas de vidrio, mobiliario, equipamiento y se implementarán mejoras para la accesibilidad como piso podotáctil, pendientes accesibles en rampas, pasamano a doble nivel, entre otros detalles que garanticen un uso más equitativo de los espacios.

EPMMOP
Obras para vivir mejor.