Quito, 20 de abril de 2011

COMUNIDAD DE CUMBAYÁ Y TUMBACO APOYA EL PLAN DE DESARROLLO VIAL DE LA ZONA

Ante el auditorio lleno del Centro Comercial La Esquina ubicado en Cumbayá, el Alcalde de Quito, Augusto Barrera, junto al Gerente General de la EPMMOP,  Germánico Pinto, presentaron el Plan Vial para la región de Tumbaco y Cumbayá.

El señor Fernando Endara, presidente de la Corporación de los Valles, recordó las palabras dichas por el Alcalde Barrera “Estamos aquí para que todos los planes se lleven a cabo y sean una realidad,” en lugar de vivir de ofrecimientos incumplidos, complementó.

Los integrantes de la Corporación defendieron la construcción de la denominada Ruta  Viva (Vía de Integración de los Valles) que conecta a la zona con el perímetro urbano de Quito. El Sr. Endara informó a los asistentes sobre la recolección y entrega de más de 7.000 firmas de moradores del lugar, quienes consientes de la urgencia de construir la Ruta Viva, respaldan a la Municipalidad en el desarrollo del proyecto.

Asistieron al encuentro los representantes de 56 urbanizaciones de Tumbaco y Cumbayá; empresarios, profesionales e inversionistas del sector; y los miembros del Directorio de la Corporación de los Valles. Por parte de la Alcaldía Metropolitana asistieron: Cristian Córdova, Secretario de Territorio y Vivienda; Jorge Cueva Administrador Zonal de Tumbaco; Natalia Novillo, Secretaria de Participación Ciudadana; Gustavo Valdéz,  Presidente de la Junta Parroquial de Cumbayá; Fernando Endara, presidente de la Corporación de los Valles; Carlos Páez, Secretario de Movilidad; y  Eduardo Dousdebés, Secretario de Economía y Producción.

El municipio de Quito trabaja en la construcción de la infraestructura vial que requiere el Distrito para avanzar hacia un modelo de movilidad más ágil, seguro y eficiente. El Alcalde Augusto Barrera, inició su intervención recalcando que los procesos de socialización de las acciones municipales se enmarcan en la lógica de la participación ciudadana que su Administración promueve.

“Quito debe tener como política la concertación; los problemas que tenemos como ciudad, tanto de movilidad, de seguridad, de desarrollo de la ciudad, requieren la producción de soluciones, basados en políticas de concertación y de unidad en los quiteños” dijo el burgomaestre.

El Alcalde se refirió a la anterior propuesta para acceder al Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito (NAIQ), vía Gualo – Puembo, como un proyecto de beneficio direccionado a los usuarios del aeropuerto, sobre todo los beneficiarios privados del aeropuerto, lo que para nada aportaba a beneficiar la movilidad de los habitantes de Cumbayá y Tumbaco.

“En su lugar el Municipio de Quito generó una propuesta para resolver de manera sistémica e integral, no la llegada del aeropuerto, sino la conectividad de este valle que va a tener sin duda un nivel de desarrollo importante”, dijo Barrera, quien anunció que cuando se Inaugure el NAIQ, se contará con una vía nueva que evitará la saturación de la Vía Interoceánica. Dijo que en los próximos días se iniciará la construcción de la Ruta Collas – NAIQ, que se conectará con la cabecera norte del aeropuerto, a un costo aproximado de 60 millones de dólares, que serán financiados por el Gobierno Nacional.

La Autoridad Municipal hizo hincapié en las obras que desarrolla la Alcaldía para mejorar la calidad de vida de los capitalinos, como la rehabilitación y ampliación de la Av. Simón Bolívar, repotenciación de la Av. Mariscal Sucre, “elementos inscritos en el Plan Vial desarrollado y que se iniciarán con rigor a partir de este verano.”

De su parte Germánico Pinto, Gerente General de la EPMMOP, realizó una completa exposición sobre el Plan Vial para los Valles de Cumbayá y Tumbaco, que entre los puntos más relevantes, incluye la solución a los problemas de movilidad y de transportación pública de los habitantes de estas zonas.

Pinto señaló que son 46 mil vehículos diarios los que se movilizan desde los Valles de Tumbaco y Cumbayá hacia Quito. “Para el 2015 serán 60 mil vehículos; sin las nuevas obras viales la velocidad de desplazamiento sería menor a los 10Km/h en horas pico”, situación que debe ser afrontada con vialidad y transportación pública.

El gerente de la EPMMOP expuso claramente las soluciones para mejorar la movilidad que se enmarcan en los siguientes puntos:

1.- Construcción de la Ruta VIVA.

2.- Ampliación de la Vía Interoceánica.

3.- Mejoramiento de las rutas Zonales y Locales

A continuación se detalla un extracto de la información aportada por la EPMMOP y que generó mucha expectativa y comentarios positivos de parte de los asistentes:

RUTA VIVA

Longitud de 13,6 Km, desde la Av. Simón Bolívar hasta Puembo. Costo: 144 millones de dólares. Características: Cuatro escalones de enlace con la Vía Interoceánica en Lumbisí, en la Vía Intervalles, etc. Dos intercambiadores: en el enlace con la Av. Simón Bolívar y en Lumbisí.

En la Fase uno se construirá el tramo vial entre la Av. Simón Bolívar y La Primavera. Dispondrá de 3 carriles expresos por sentido, se invertirán 58 millones de dólares y el plazo será de 14 meses a partir de la firma del contrato.

En la Fase dos, se trabajará en tramo vial entre La Primavera hasta Puembo. Dispondrá de 3 carriles expresos y dos de servicio por sentido. Se invertirán 86 millones de dólares y el plazo será de 18 meses a partir de la firma del contrato.

VÍA INTEROCEÁNICA

La longitud a intervenirse es de 3,3 Km, entre en sector de La Lira hasta la Vía Intervalles. Se invertirán 20 millones de dólares. Tendrá 2 carriles expresos y un carril de servicio  por sentido. Se edificarán 3 intercambiadores en los sectores: Las Bañistas, Auqui - Primavera e Intersección con la Vía Intervalles.

RUTAS ZONALES Y LOCALES

Se construirán enlaces locales con la Ruta Viva: calle Yanazarapata (San Juan) y reformas geométricas en las calles Pampite y Chimborazo.

Rutas Zonales:

Calle Francisco de Orellana

Longitud: 7.500 m.

Estado: Se requiere el mantenimiento y el estudio del puente sobre el Río San Pedro.

Beneficios: Sirve como vía de descongestión de la Av. Interoceánica.

Costo: USD 320 mil.

Estudio del Eje Cumbayá – Tumbaco

Longitud aproximada: 5.500 m.

Beneficios: Ruta alterna a la Vía Interoceánica.

Costo  estudio: USD 250 mil.

Yanazarapata (San Juan)

Longitud: 1.200 m.

Estado: Al momento la vía se encuentra en mal estado y se requiere asfalto en frio.

Beneficios: Enlace con los barrios Yanazarapata, San Juan Bautista y Santa Rosa.

Conexión con la vía férrea que conecta  a la Ruta Viva.

Vías a intervenir: Calle B  (del Pepe), Febres Cordero, Sucre, Eucaliptos, Juan Montalvo (Prolongación), Del Establo y vías de conexión

Vías Locales Tumbaco

A intervenir: Aurelio  Dávila Cajas, El Refugio, Norberto Salazar, Anillo central (Collaquí), San Francisco, Carchi (Prolongación), Calle 5, acho Salas, Intervalles y vías de conexión.

TRANSPORTE PÚBLICO TUMBACO - CUMBAYÁ

Concepto operacional: Parte integrante del Sistema Metro Bus Q, operación centralizada e integrada con el sistema urbano, operación con participación de los operadores privados de la zona.

Tipología de servicio: Servicios: troncales convencionales (detención en cada parada); semi expresos (paradas selectivas), expresos (sin paradas); especiales (atención diferenciada y personalizada:).

Tipología de buses: Troncal.- Buses especiales de gran capacidad (80 pasajeros). Alimentadores.- Buses capacidad entre 20 y 40 pasajeros. Servicios especiales (aeropuerto, y macro equipamientos). Buses y busetas especiales con alto nivel de servicio. Troncal.- Buses especiales de gran capacidad

Taxis : urbano parroquial, periférico parroquial, ejecutivo y urbano ordinario.

Carga Liviana: Servicio mixto (carga y pasajeros) en barrios rurales

SITUACIÓN PROPUESTA:

Fases de implementación:

Fase 1: Ampliar y mejorar la cobertura de  los servicios actuales (Oct  2011)

Fase 2: Inicio de operación de la troncal  Quito–  El Quinche por la Interoceánica.  (Abr  2012)

Fase 3: Troncal operando más servicios especiales al NAIQ. (Oct. 2012)

El Quito que queremos.
Saludos Cordiales
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