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Quito, viernes 1 de abril de 2011

ORDENANZA DE TAXIS EJECUTIVOS PASÓ EN PRIMER DEBATE

El Concejo Metropolitano aprobó esta normativa en primer debate, con algunas observaciones realizadas por algunos concejales. El borrador de la Ordenanza 0247 recibirá más consideraciones para ser ratificada en un segundo y definitivo debate, que se realizará en 15 días.

Patricio Ubidia, presidente de la Comisión de Movilidad del Concejo, hizo la presentación resumida de los componentes de la reforma a la ordenanza 0247. El texto defiende el derecho al trabajo e indica el proceso riguroso que debe seguirse para la regularización de los taxis.

Entre los principales artículos están las normas que sustentan las competencias, tarifas, derechos de los usuarios, competencias regulatorias, habilitación de operación, calificación de “auto taxi”, permiso de operación de las operadoras y las cuatro fases que deben cumplir los taxis para su proceso de regularización.

Paco Velasco, presidente de la Federación Taxis de Pichincha, señaló que espera que impere la legalidad y todo llegue a feliz término.

Se conoce que existen 8810 taxis amarillos legales agrupados en 214 operadoras Ellos exigen el respeto al derecho adquirido en el transporte.

Los taxistas legales pidieron que no se califique para conductor de “auto taxi” a aquellas personas que vendieron sus taxis regularizados para formar cooperativas de taxis ejecutivos. Esto se puede verificar comparando los listados que entregó la Comisión de Tránsito (en los que se encuentra el nombre de los propietarios de hasta cinco años atrás) con la base de datos de EPMMOP (en la que constan los aspirantes a la regularización).

Otro pedido de los regularizados, es que los taxistas ejecutivos, cuando operen, conduzcan con una licencia profesional.

Según Velasco los estudios técnicos hace tres años decían que debe haber 3 000 taxis por cada millón de habitantes y ahora hay dos millones y medio. Por tanto se espera que se regularicen más o menos 2 200 taxis más.

Lo de la transferencia de cambio de socio y unidad se mantiene porque este proceso se hace de manera individual. Aquí no interviene la cooperativa. “Si alguien quiere retirarse por enfermedad o jubilación puede vender su vehículo”, finalizó Velasco

Jorge Guamán, presidente del Frente de Transportistas Ejecutivos del Ecuador (FENATE), informó que participaron en este proceso de socialización para que concluya la regularización lo más pronto posible . Él dice que han esperado varios años para legalizar su situación.

El punto fundamental que se acogió en la ordenanza es que la persona que regularizó su taxi ejecutivo no pueda vender sus acciones después de siete años de servicio.

Además, fue aceptada la iniciativa de que el titular del vehículo puede ser la esposa o el padre debido a que las personas que conducen estos vehículos, en determinadas circunstancias, no son sujetos de crédito. Caso contrario el 30% de los taxistas ejecutivos hubiera quedado fuera del proceso.

“No estamos en contra el taxismo amarillo puesto que el servicio que damos es puerta a puerta”, señaló Guamán.

“La Comisión de Tránsito tiene una base datos de 6 922 taxis ejecutivos. Si todos cumplen los requisitos entrarán todos, caso contrario algunos quedarán fuera. La dirigencia abrió espacios para socializar la normativa, ya depende de que cada socio cumpla los requisitos, finalizó Guamán.

Desde las 07:00, hoy se realizó un operativo de seguridad al frente del Palacio Municipal con efectivos de la Policía Metropolitana, Policía Nacional y Fuerzas Armadas para evitar inconvenientes por el primer debate de la ordenanza 0247, referida a taxis ejecutivos.

En las plazas de Santo Domingo y San Francisco se ubicó equipos de amplificación para que los taxistas convencionales y ejecutivos pudieran escuchar el desenvolvimiento de la Sesión de Concejo. Se calculó la presencia de alrededor de 1 000 taxistas en estos sitios.

El alcalde Augusto Barrera dijo que el operativo de seguridad se hizo para evitar enfrentamientos entre los taxistas convencionales y ejecutivos.

Además, Barrera pidió apoyo al Concejo para asumir todas las competencias de tránsito, control, matriculación y multas, y así enfrentar los problemas de transporte y movilidad en la ciudad.

“Quito recibía 2.7 millones por matriculación, la Comisión de Tránsito del Guayas 80 millones. La plata de Quito debe quedarse en la ciudad”, sentenció el Alcalde.

Debate del Concejo

Eddy Sánchez dijo que de 30 observaciones se han compactado en nueve recomendaciones. Para él, eso ya da lugar a consensos importantes, obtenidos en la redacción del texto de la ordenanza.

Fabricio Villamar informó que el derecho al trabajo debe estar relacionado a la calidad del servicio.

Alonso Moreno indicó que es importante que se contemple a las minorías en esta regularización como es el caso de las mujeres, ancianos y discapacitados.

Información tomada de www.noticiasquito.gob.ec

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